哨楼坡1号隧道位于四川省遂宁市船山区永兴镇应龙村，隧道设计长度0.27公里，全段为浅埋隧道，最大埋深约45m。隧道围岩级别较低，属于弱风化，质软，节理裂隙较发育，遇水易软化，且川中地区雨水频繁，施工过程中易发生易坍方冒顶，施工中需防范掉块、坍塌等。此次首板二衬浇筑施工采用C35防水混凝土，浇筑方量89立方米，衬砌厚度45厘米。
为确保浇筑顺利，中铁十局建设者精心筹划，合理组织人员设备，优化施工方案。浇筑过程中，项目部采用智能二衬台车浇注系统，单侧设有6个进料窗口，分三层进料，8个振捣窗口，两侧同时浇筑确保施工进度与质量，衬砌台车配备了混凝土自动布料系统、“高频附着式+插入式”混凝土振捣系统、隧道衬砌双向带模注浆系统、隧道防脱空装置，实现以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全的目的。同时现场技术人员严把技术关，施工人员精细作业，从防排水板安装、钢筋绑扎、模板安装、端头封堵、混凝土浇筑等各个环节严格按照技术交底施工，确保了首板二衬顺利成。
新建成都至达州至万州高速铁路工程为《推动长江经济带沿江高速通道建设实施方案》中的重要一环，线路经成都枢纽向西与川藏铁路衔接，向东至万州枢纽衔接郑万高铁，并于宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌高铁等联通。项目建成后，可大幅改善沿线交通基础设施条件，缩短沿线各地与区域内成都等中心城市的时空距离，加速人流、信息流、资金流的流动，对于解决“蜀道难”问题，促进区域经济高质量协调发展，深入推进长江经济带发展具有积极意义。（通讯员：邵帅、王冠宇、李永新）
